如果打算购买一辆别克GL8，配置稍微高一些的，预算怎么也要达到35万左右吧。
现在中国的自主品牌MPV越来越多，而最近崭露头角的肯定是腾势D8，销量上涨明显，但是这款新车的售价过高，普通消费者难以承受。今天介绍的这款新车可以称得上是别克GL8的孪生兄弟，但是价格却便宜不少，最主要的是它和腾势D9一样都是新能源汽车，这款新车就是来自荣威旗下的iMAX8 EV。
(资料图片)
iMAX8 EV的价格并不高，25.98~35.98万，由于是新能源汽车，并没有购置税。但即使拥有如此适合的价格，该新车的销量也是非常低迷的，感觉几乎快被小伙伴们遗忘了，今年一月份的销量仅仅只有177辆，2月份的销量也只有149辆。
由于它和别克GL8一样，都是来自上汽集团，所以iMAX8 EV的很多技术其实就是别克GL8的，只不过外观内饰做了一些创新。前脸的设计采用的我们非常喜欢的大气设计，贯穿式的灯柱，超燃的进气中网有着十足的张力，豪华感突出。
新车的侧面和轮毂设计几乎和别克GL8是一致的，隐私玻璃，悬浮样式的车顶，花瓣造型的轮毂，甚至连反光镜都是高度类似的。
荣威iMAX8 EV最低售价：25.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2755车友热议二手车暂无车型的尾部采用的是比较简单的荣威家族式设计，其实荣威的很多SUV以及轿车都是采用的类似的构造。其中两侧的尾灯被镀铬饰条进行了衔接。有一说一，尽管整个外观设计比较的简单，但是这种清爽利落的设计确实要比过度设计的MPV更能吸引消费者。
进入车内看到该新车的内饰设计，你会发现和别克GL8也是高度类似的。悬浮式的中控台，豪华的中央扶手，这些设计在别克GL8上同样都有搭载。只不过iMAX8 EV的中控台上做了一些创新，贯穿式的空调出风口，贯穿式的实木面板，增加了很多豪华元素。此外，全液晶行车电脑屏以及悬浮大屏都有着较强的科技感。
座椅采用的是打孔皮质设计，座椅柔软，并且同别克GL8一样，也有着不错的商务体验。我个人曾经正是别克GL8的车主，当我实际体验这款iMAX8 EV的座椅后，发现两者乘坐的舒适度几乎是一样的，甚至一度怀疑就是同一家供应商。
iMAX8 EV的座椅设计采用的是2+2+3的七座设计，第二排座椅拥有加热，通风和按摩功能。这样的设计除了入门级没有配备以外，做到了全系标配，配置相当出色。而且第二排座椅还是电动调节，这样的设计在别克GL8里都相当的少见。
动力系统，iMAX8 EV采用的是纯电驱动，全系都是单电机驱动。该新车高低配的电池容量是完全一致的，只不过纯电续航里程存在少量的差异，分别为550km以及570km。此外，该新车支持快充和慢充，只需要半小时就能快充至80%的电量。
理论上来说，这款iMAX8 EV的价格并不算贵，配置丰富，而且充电速度快，应该是没有续航里程焦虑的，但是我们都知道腾势D9卖得最好的其实是插电式混动，所以尽管iMAX8 EV性价比出色，但是对商务出行的公司来说，并不太愿意选择这类的新车，因为频繁充电确实是件麻烦事。
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